Великий Новгород.ру

Совсем недавно к нам в город вернулась команда юных моряков. Они с достоинством пережили ветра и качку и на весь берег рассказывали о чудесных впечатлениях, произведённых на них дальним плаванием. К слову, путешественники — очень интересные и общительные люди. Не исключение и Устриков Николай Петрович, сопровождавший и наставляющий молодых ребят в этом рейсе. Он с удовольствием согласился поделиться своим долгим опытом хождения по странам Европы и не только.

- Николай Петрович, расскажите нам, пожалуйста, куда Вы уже ходили: в каких городах, странах бывали?

- Ну, это долго перечислять! Все Скандинавские страны, все Европейские страны, частично Америка, частично Африка.

- В России. В Великом Новгороде! Я 10 лет прожил в Эстонии. Вообще, человек должен жить и умереть, как это ни прискорбно, там, где он родился. Там он себя наиболее комфортно чувствует, потому что это всё его, родное. Россия — лучшая для меня. Со времён молодости остались воспоминания об Эстонии, я там жил от 15 и до 26 лет. Конечно, время было молодое, радостное, счастливое, когда ты полон надежд, сил и здоровья. Там было интересно, но потянуло назад в Россию. Вот и вернулся. Скандинавские страны интересные. А начиная от Франции, Португалии, Испании – совсем не интересно, грязь сплошная. Англия сгнила, за рекламными щитами – дырки!

- Вообще, любой моряк, который долго находится на воде, попадает в передряги. Мы ужасно суеверны. Например, у острова Гогланд моряки кидали золотую монету, чтобы вернуться. Рассыпал соль, кот чёрный дорогу перешёл – во всё это мы верим и стараемся придерживаться. А сбывается, не сбывается – Бог знает.

- Соблюдаем. Потому что все они основаны на реалиях жизни. В рейсы по пятницам, понедельникам и 13-ого числа не выходим. Почему нельзя выходить в рейс по понедельникам? Потому что до этого были выходные дни, моряки бурно проводили время. Значит, возможны какие-то случаи. В пятницу моряк в ожидании этого времени – опять же нельзя. А 13-ое число вообще в мире несчастливое. Ну а поскольку человек сталкивается с опасностью, у него эти суеверия и появляются.

- Не сталкивался с загадочными явлениями, только читал в книжках. Меня как-то проносило мимо них. Хотя повидал очень многое.

- В 1967 году, когда в Новгороде появился военный корабль «Юрий Иванов», я пришёл заниматься в Клуб Юных Моряков. Занимался до 70-го года, после чего поступил в мореходку. Воспоминания о клубе были очень яркие. Я считаю, что время проведёно здесь не зря, мы получили много знаний и опыта, хоть были ещё и молодыми парнями. И всё это так засело в душу, в голову, что меня просто потянуло в КЮМ. Когда я вернулся в Новгород с Эстонии, я хотел с флотом завязать, но когда увидел воду, «Сашу Ковалёва», в тот же день пришёл сюда работать.

- Вопрос относительно ребятишек очень сложный. Потому что нынешние дети и те, которыми были мы, - это два разных поколения, в корне разные люди. Наше поколение имело меньше возможностей относительно таких путешествий. Не могу сказать, что те ребята, которые ходили два рейса на «Ильмере», станут моряками. Цели мы им такой не ставили! Но друзьями они стали до конца своих дней, потому что это были достаточно сложные рейсы. Вот шторм – понятие относительное: для одного судна он и есть шторм, а для другого – сверху и не видно. Так же и для ребятишек: одного покачивает слегка, а другой встать не может. Так что были сложности. И вахты они несли. Нравится? Конечно, нравится. Я думаю, что в следующие такие рейсы они бы с удовольствием сходили. На «Михаиле Балабане» немного другой подход, потому что другое судно. «Господин Великий Новгород» ещё больше, поэтому там подход ещё более организованный. Кому-то нравится здесь, кому-то – на «Балабане». Все люди разные.

- Существует народная примета про женщин на борту. Наверное, среди воспитанников КЮМа есть немало девочек. Как Вы к этому относитесь?

- Это ведь не примета, это жизнь. Когда, скажем, в торговом флоте 25-40 человек являются мужчинами и среди них одна женщина, всегда в этом коллективе возникает конфликт. А если начинаются конфликты, они всегда чреваты авариями. Вот и вся примета. А если на «Господине Великом Новгороде» половина экипажа женщины, то какая тут может быть примета. Хватает и женщин, и мужчин. Некого делить!

- На «Господине Великом Новгороде» опять же женщины любят собачек взять с дома либо кошек. Но вообще при плавании за границу это весьма сложный вопрос потому, что для оформления любого зверя требуется куча официальных документов, прививок, санитарных паспортов. Поэтому со зверюшками иногда возникают проблемы. На торговых судах их практически нет.

- Насколько известно, на каждом судне существуют свои традиции. Можете рассказать, какие традиции есть у Вас?

- Вообще я являюсь капитаном «Господина Великого Новгорода», но сейчас ходил на «Ильмере» наставником. На «Ильмере» одни традиции, потому что это парусное судно, На «Новгороде» - другие. Оба судна находятся на воде, но подход совершенно разный. На «Ильмере» вода за бортом – вот она, близко, рядышком. Отношение к ней более почтительное, чем на том же «Господине Великом Новгороде», где смотришь на неё с высоты десяти метров. Здесь иногда и волна на тебя немножко брызнет, там такое редко случается. Ну а традиции вырабатываются судовой жизнью, везде они разные. Традиции – есть сама судовая жизнь.

- В принципе, капитан – это профессия, которая требует постоянных командировок. Как к этому относятся родные?

- У меня вот вторая супруга, первая осталась в Эстонии. А сейчас уже родные привыкли, совершенно спокойно к этому относятся. Без переживаний с их стороны я ухожу и без всяких переживаний возвращаюсь, потому что это настолько часто происходит, что воспринимается как должное. А в молодости это всё весьма сложно, когда жена молодая и муж молодой.

- Оно так и есть на самом деле! Если взять в общей сложности всё время, что я провожу на судне, не смотря на то, что зиму мы находимся в Новгороде, это получится две трети моей жизни. И лишь одна треть уходит на сон дома. Поэтому получается, что это даже первый дом!

- Вы ходили и ходите в очень дальние путешествия, бываете в различных интересных местах. Наверное, у Вас есть какая-нибудь коллекция сувениров?

- Знаете, по началу это было интересно, но потом, когда посещаешь очень много стран, городов, это становится неактуальным. Где-то что-то лежит, но отношение к этим сувенирам совершенно не то, что в молодости. Просто неинтересно стало.

- Все знают, что на борту каждого судна может быть лишь ограниченное количество воды. Как Вы расходуете эту воду? Как спасаетесь от жары, особенно в такое пекло, как это лето?

- Опять же на каждом судне по-разному. На «Новгороде», в каждой каюте есть душ. Залез в него, полился холодной водой, и стало хорошо. На «Ильмере» вода открывается в море, потому что в отличие от первого она ходит в море. Пресной воды не возьмёшь. Поэтому пресная вода открывается на одну раковину на камбуз и употребляется только в пищу. Если уж совсем жарко, поливаются морской водой из ведра.

- Моё мнение, как капитана, таково. Хороший судоводитель не тот, кто успешно выходит из экстремальных ситуаций, а тот, кто в них не попадает! По молодости, может, и были глупости. А сейчас стараюсь не попадать.

- Прежде всего, трезвую голову нужно иметь! Не в том смысле трезвую, какой нет после употребления спиртных напитков, а холодную голову, которая трезво мыслит. А если уж человек не склонен к профессии судоводителя, то лучше за это и не браться. Тут голова должна работать как компьютер.

- Если бы у нас здесь не было правил, которые определяются уставом службы на судах морского и речного флота, то от причала можно б было не отходить. Начнём с того, что на судне никогда не будет демократии. Если на судне наступила демократия, значит, судно потенциально опасно. Здесь – монархия, единовластие. Капитан имеет право применить любую меру наказания, и даже арест к любому члену экипажа или же пассажиру. Это всё официально определено уставом. Этот устав вырабатывался веками по случаям. Поэтому сейчас вся судовая жизнь расписана «по полочкам».

- Я, наверное, старый стал, поэтому чувствую постоянный недосып, постоянную усталость. Поэтому, возможно, лично для меня, это возможность отдохнуть, почувствовать себя человеком. А то такое состояние превратилось в привычку.

- Я хотел стать капитаном с пелёнок. Как ни вспомню, на воде всё время находился. Поэтому можно сказать, что это призвание!